Sin dai primordi dell’illuminazione urbana i grandi viali cittadini sono sempre stati terreno di sperimentazione e hanno avuto un ruolo determinate nello sviluppo dell’illuminotecnica moderna. Questo avviene sostanzialmente per tre motivi. In primo luogo le grandi arterie cittadine sono privilegiate nelle logiche d’ammodernamento per ovi motivi viabilistici e commerciali. Le dimensioni spesso considerevoli di questi impianti portano a considerare con particolare attenzione i temi del risparmio energetico e dell’inquinamento luminoso. Infine i viali, destinati per loro natura ad una fruizione eterogenea, rappresentano una sfida d’integrazione dei diversi approcci illuminotecnici che la molteplicità dei compiti visivi rende necessari. Molto spesso nella stessa sezione stradale convivono pedoni, automobili e mezzi pubblici pesanti per un tratto di città che deve essere viabilisticamente efficiente ed esteticamente rilevante.

L’obiettivo è quello di bilanciare interventi illuminotecnici specifici che nascono per utenti e scopi diversissimi tra loro. Difatti se un tempo si optava per un’illuminazione generica e indistinta, le nuove realizzazioni sono orientate a una risoluzione mirata delle diverse esigenze visive.

Il caso studio

Il caso studio presenta una sezione stradale con quattro carreggiate di scorrimento veloce, due controviali laterali, i binari del tram e grandi aiuole con alberi a chioma larga. In entrambe i margini del viale sono presenti condomini ad uso commerciale nei piani inferiori e residenziali a quelli superiori.

L’impianto precedente denotava un preoccupante stato di logorio dei supporti e armature stradali obsolete. Le sorgenti a bulbo diffondente erano alloggiate in corpi illuminanti sprovvisti d’apparato ottico e inclinati di circa dieci gradi verso l’alto nel tentativo vano di spingere il flusso luminoso al centro della strada.

Obiettivi e vincoli progettuali

Gli obiettivi illuminotecnici del progetto di ammodernamento sono stati:

• dotare i percorso automobilistico di luminanza richiesta dalle norme di riferimento,
• limitare l’abbagliamento,
• assicurare corretti livelli d’illuminamento sui marciapiedi,
• limitare il flusso luminoso rivolto verso l’alto,
• ottimizzare i consumi energetici.

Dall’analisi della conformazione stradale sono emersi alcuni vincoli al posizionamento delle sorgenti luminose. La notevole larghezza della carreggiata centrale rendeva particolarmente difficoltoso il raggiungimento di elevati livelli d’uniformità luminosa trasversale con apparecchi a palo basso e pressoché impossibile l’installazione di sorgenti sospese al di sopra del manto stradale. La presenza di alberi rigogliosi in quota limitava fortemente l’impiego di palificazioni alte che avrebbero assicurato buoni livelli di luminanza e basso abbagliamento.

L’approccio progettuale

L’approccio progettuale è quindi stato quello di ricalcare la geometria dell’impianto esistente andando a migliorare sostanzialmente le caratteristiche ottiche degli apparecchi e meccaniche dei supporti.

Per il percorso viabilistico centrale sono stati progettati e realizzati pali a sezione rastremata che curvandosi verso il centro della strada permettono di superare la chioma degli alberi e collocare le sorgenti in una posizione sgombra da elementi di schermatura della luce. Tale posizionamento affacciato degli apparecchi consente al flusso luminoso di raggiungere le aree centrali della strada senza inclinare l’armatura stradale e senza elevare l’altezza dei supporti.

Ottiche anti-inquinamento luminoso

Tutti gli apparecchi sono dotati di ottiche altamente prestanti e di vetro piano, il che consente di ottenere i necessari livelli uniformità richiesti dal compito visivo e di contenere il flusso disperso verso l’alto, principale responsabile dei fenomeni d’inquinamento luminoso e di disturbo per gli abitanti degli edifici circostanti.

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